成都“火车北站”南北场站交替施工完成 建成后将是特大“换乘枢纽”

封面(fēngmiàn)新闻记者 曹菲 实习生 邓敏 6月20日(rì)早上6点，近(jìn)2000名作业人员经过8个半小时的连续奋战，成渝中线高铁(gāotiě)成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了基础。 6月20日，成都站南北站场(zhànchǎng)交替施工完成后的场景。 成都站位于四川省成都市二环路与人民北路交汇处，是新中国第一条自主建设(jiànshè)的(de)铁路(tiělù)——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，2022年10月起车站进行了拆除扩建(kuòjiàn)。 为加快车站建设进度，参建单位将施工区域划分为南北两个作业面，南侧先行(xiānxíng)建设1至5站台及配套设施，新建1至7道站线，投用后承担既有(jìyǒu)的接发车作业，再启动北侧(běicè)施工，通过空间轮换(lúnhuàn)的方式，实现了铁路运输正常运输与(yǔ)工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。 6月20日，成都站南北站场交替施工完成后的场景(chǎngjǐng)。 据成都(chéngdū)建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍(jièshào)，6月19日19时20分到20日6时的(de)“天窗”作业，是成都站南北场交替施工的最后一环。南北站场交替施工完成(wánchéng)，意味着成都站改建工程整体过半，保障了项目按期完工。 成渝中线高铁成都站改建工程完成后，将(jiāng)成为(chéngwéi)一个集城际高铁、市域快铁、地铁(dìtiě)及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合(zōnghé)交通枢纽，彻底改变城北交通拥堵、空间割裂的旧貌，为成渝地区双城经济圈注入新动能，更好服务公众出行。 中国铁路(tiělù)成都局集团供图