电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的时刻，当万千旅客安睡于飞驰的高铁之上，一群(yīqún)身影正负重穿行(chuānxíng)于陡峭山崖与幽深隧道之中。 5月(yuè)24日凌晨，中国铁路南昌局(jú)集团公司鹰潭供电段杭昌电力工区工长叶涛和(hé)他的工友们身背20多公斤的工具包，挑战通往杭昌高铁黄昌段K397+921 5号基站的险路——一条接近80度的陡峭山坡。 这座基站位于江西浮梁(fúliáng)黄字号黑麂省级自然保护区山巅，每次检修都必须负重攀爬。长此以往，工友们练就了“铁脚板”，戏称(xìchēng)此坡为“好汉坡”。抵达山巅基站，他们立即(lìjí)投入紧张的除尘(chúchén)、测温、六氟化硫检测等精细作业。 检修结束时，浓重的晨雾已笼罩下山归途。疲惫未消，新(xīn)的指令又至。 2025年5月24日，景德镇杭昌电力工区的职工们(men)徒步走到(dào)作业地点， 通往作业(zuòyè)地点(dìdiǎn)5号基站的是一条接近80度的陡坡，工长叶涛带头开路。徐斌 摄 2025年5月24，来到所亭内，工友们对(duì)电力设备关键部位进行检测。徐斌(xúbīn) 摄 2025月(yuè)25日零点时分，叶涛和和工友们来到一处隧道的栅栏门门口，进行工器具的清点，等待进入作业命令(mìnglìng)。徐斌 摄 25日零点(língdiǎn)时分，叶涛和工友(gōngyǒu)们旋即进入全长1969.28米的石牛山隧道。 沿着狭窄的空板路疾行，他们必须在仅有的4小时“天窗(tiānchuāng)”时间内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷测试、设备测温以及360处螺栓检查、24组高压数据测试分析等(děng)数十项关键任务。“箱变温度(wēndù)正常！”“封线紧固无异常！”对讲机里应答声此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却目光专注：“‘天窗点’一过(guò)，列车就要呼啸而过，咱们是在和钢轨抢时间。”凌晨4点，隧道检修(jiǎnxiū)任务终于完成。 2025年5月25，叶涛和工友(gōngyǒu)们进入全长1969.28米(mǐ)的杭昌高铁黄昌段石牛山隧道， 沿着一米宽的(de)空板路疾行，手电光在隧道壁上跳动。徐斌 摄 2025年(nián)5月25，经过检查，工长(gōngzhǎng)叶涛认为一颗熔断器可能发生故障， 工友们使用万用表对熔断器进行(jìnxíng)检测。徐斌 摄 年复一年，叶涛和工友们远离都市，习惯着这样的黑夜鏖战，跋涉于陡峭山岭与幽深隧道之间(zhījiān)，用(yòng)青春守护着工区管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆，确保(quèbǎo)高铁动脉的安全畅通。 （来源：中国网 作者：徐斌(xúbīn)）